5月15日，深圳首條超硬核海底隧道的建設(shè)進(jìn)展受到了密切關(guān)注。記者15日從深圳市交通局了解到，馬灣跨海通道建設(shè)單位已進(jìn)入前期建設(shè)階段。

值得注意的是，該項(xiàng)目將引進(jìn)直徑15.5米的超大型水下盾構(gòu)機(jī)對(duì)海底隧道進(jìn)行開挖，以保證施工質(zhì)量。記者了解到，大陸最大的陸地盾機(jī)“春風(fēng)”直徑為15.8米，相比之下，馬灣海底隧道盾機(jī)直徑僅長0.3米。此外，高速鐵路盾構(gòu)機(jī)的最大直徑為13.6米，地鐵盾構(gòu)機(jī)的刀頭為6.28米。

深圳首條能“把車開到海里”的超硬核海底隧道開建

完成西部大開發(fā)后的貨運(yùn)優(yōu)勢(shì)

長期以來，月亮灣大道聚集了港口運(yùn)輸?shù)募b箱車輛和附近居民的私家車。為疏浚港口車輛，以及前海、南山機(jī)動(dòng)車，就近疏浚到馬灣跨海通道，深圳市交通局規(guī)劃建設(shè)馬灣跨海通道。

15日,記者從深圳市交通管理局,媽灣跨海通道建設(shè)單位來到現(xiàn)場(chǎng),是項(xiàng)目建設(shè)、居民也開展的狀態(tài)轉(zhuǎn)移管道梳理,綠色和路燈轉(zhuǎn)移程序,施工建設(shè)的外殼的一部分。

據(jù)介紹，馬灣跨海通道(月亮灣大道-沿江高速公路)工程從月亮灣大道南側(cè)-馬灣大道交叉口，最終到達(dá)西鄉(xiāng)大道。全長約8.05公里，其中1.1公里在大干灣水下，其余7公里在陸地上。該通道分為兩部分:地面道路和地下道路。

其中，地面道路規(guī)劃等級(jí)為城市主干道，雙向車道6條，設(shè)計(jì)速度為40km/h。地下道路規(guī)劃等級(jí)為城市快速路，雙向6車道，設(shè)計(jì)速度為80公里/小時(shí)。地下隧道總長度6280米，其中前海陸地隧道段820米，海洋隧道段2060米，大廠灣陸地隧道段3400米。

隧道在大廠灣有兩個(gè)地面出口，分別與騰訊科技城和大廠灣碼頭相連。同時(shí)，將地上與地下的雙路結(jié)合到西鄉(xiāng)大道、月亮灣大道也將同時(shí)實(shí)施快速改造。

市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該項(xiàng)目建成后，我市西部地區(qū)的貨運(yùn)將可以繞過月亮灣大道，直接通過馬灣跨海通道。而在西鄉(xiāng)大道的盡頭，有一條新的規(guī)劃寶安至大鵬高速公路，屆時(shí)馬灣跨海通道將發(fā)揮更重要的作用。

使用國內(nèi)最大的潛艇防護(hù)設(shè)備

值得一提的是，深圳第一條海底隧道將建在馬灣跨海通道。盾構(gòu)施工井基坑最大開挖深度可達(dá)40米，且靠近海岸。盾構(gòu)隧道長度超過2000米，盾構(gòu)隧道長度足夠長，可以通過軟硬不平的層，容易造成盾構(gòu)機(jī)上漂浮，偏離預(yù)定軌道。盾構(gòu)機(jī)刀具磨損大，更換刀具的風(fēng)險(xiǎn)高。同時(shí)還需要穿越80米長的裂縫及透水性較強(qiáng)的裂縫帶，存在漏水、頂板崩落等風(fēng)險(xiǎn)，施工難度較大。

為此，本工程將采用目前國內(nèi)最大的海底盾構(gòu)掘進(jìn)設(shè)備。盾構(gòu)掘進(jìn)直徑可達(dá)15.5米，具有常壓換刀、刀盤膨脹等功能。盾構(gòu)施工技術(shù)先進(jìn)，性能穩(wěn)定，復(fù)合地層施工效率高，能較好地應(yīng)對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)深圳市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，由于采用了水下超大型盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)，海底隧道單隧道可達(dá)三車道。該項(xiàng)目設(shè)計(jì)在左右兩側(cè)各有兩條海底隧道，所以兩個(gè)方向各有六條車道。馬灣隧道沿線水文地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，采用盾構(gòu)土，盾構(gòu)直徑15.5米，具有常壓換刀、刀盤拉伸等功能。盾構(gòu)技術(shù)先進(jìn)，性能穩(wěn)定，復(fù)合地層施工效率高，能較好地應(yīng)對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)深圳市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，由于采用了水下超大型盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)，海底隧道單隧道可達(dá)三車道。該項(xiàng)目設(shè)計(jì)在左右兩側(cè)各有兩條海底隧道，所以兩個(gè)方向各有六條車道。馬灣隧道沿線水文地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，采用盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)可以加快施工進(jìn)度。雖然在技術(shù)上有困難，但它可以確保在40米深處的安全和質(zhì)量。”

記者了解到，完成后媽灣跨海通道工程,它將承擔(dān)南山港口地區(qū)的貨物運(yùn)輸(媽灣、赤灣、蛇口)和客運(yùn)媽灣之間的聯(lián)系,赤灣和大鏟灣等,從而實(shí)現(xiàn)“客貨分離”分離的乘客和貨物的國際運(yùn)輸。屆時(shí)，西部港區(qū)集裝箱車將直接穿越馬灣跨海通道，沿江高速行駛，目前的月灣大道、北環(huán)大道、G107國道大型貨車集中運(yùn)輸情況將得到明顯改善。這對(duì)于小書港交通對(duì)前海環(huán)境的影響、區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的完善、前海高端定位的支撐以及整個(gè)南山半島寶安與機(jī)場(chǎng)的快速對(duì)接具有重要意義。